本帖最后由 Karlxiao 于 2024-2-5 17:32 编辑 之前一直想写点东西,一直没啥时间,最近休息了一下,又有这个想法了,于是准备开一个系列文章。这个系列是结合了自己在选航空常旅客计划时候的一点小思考,所以文章内容都是自身的主观理解,希望能够给大家提供一点帮助,当然有啥错误的,也请各位大佬指出。
这边先给容易达到的会籍下一个定义:通过不太多的刚需,能够达到一个福利还不错的级别的会籍。(毕竟强撸灰飞烟灭)这里的达到既要包括了升级也要包括保级。
土耳其航空TK的常客计划的知名度在常客圈子里还是非常广的。曾经星空联盟最好达成了有三个计划,土航TK,韩亚OZ和爱琴海A3。现在OZ前途未定,A3不再适合非欧洲区的Base,让TK几乎成了一个星盟会籍的小通解。
虽然可能大家都知道了,但还是说一下土航的升级标准
土航现在仍然坚持miles base的定级,连续12个月内4w到金卡,星盟内最低要求的几个金,对于刚需飞行不太多的人,这是个有希望但还是有难度的标准,当然作为白板,可以在会籍注册后的第二年购买5000定级里程(70美元1000哩)进行升级(记得要一年内冲金的一定要在升银卡前买,所有定级里程购买都得在会籍第二年),这样12个月内飞3w5 miles就行,且不要求任何自家航段
12个月金卡4万,黑卡8万,不飞土航又刚需少金卡就够了
如果一个计划只是好升级,那也很难称为容易达到。TK的计划另外一个优势就是好保级,有两年的会籍时间,对于土耳其海外的客户,每两年飞37500就可以了,同样,在会籍的第二年可以可以购买10000miles,那实际上最少只要飞27500miles就行,当然,在会籍第一年飞够25000miles也是直接保级两年的
保级要求,对于只有一些长航线飞行刚需的都很简单
和OZ进行一个对比,发现在仅定级标准会籍年和保级上都没有什么优势
OZ:两年内4w升星盟金(钻石卡)两年内3w保级
TK:一年内4w升星盟金(Elite)两年内3.75w保级
且韩亚还有终身会员,50w英里拿终身星盟金卡,奖励里程的有效期也更长,有10年,那土航到底有啥优势呢?非要找一个,那可能是伙伴航司高舱位累积更好吧,
例如:
NH商务累积
TK一律150%,OZ仅J为150%,更常见的CDZ都是125%
BR商务和超经累积
TK对不同舱位有所区别,OZ仅按最低标准
还有一个,对于CA的R舱,CA自家国内累积1.1国际1.25,而TK全部按1.25累积,OZ则是全部1.1
TK对于NH的商务累积率挺友好的
OZ对常见的CDZ都只有125%
TK累积BR
OZ累积BR
所以TK的计划究竟适合于什么样的人群呢?以下是个人理解,个人认为除了常飞土航自家航班的以外,还有一年会飞3~5次中长距离星盟航班,且不会买过于低仓位的人群,那土航的计划非常容易达到金卡,更加容易保级,所以说很多时候可以作为一个通解来使用。
整体来说土航的计划对于很多人来说很友好的,也不愧于它的名声,很适合作为一个入门级的航空计划开始累积。
土航其实还有挑战金卡,但是这次写这些呢,暂时不包括挑战的内容,只讨论两手空空从0飞起的人群。
ps:初次写一遍这样的类似于攻略类型的文章吧,文中有啥错误多多指出,各位大佬有补充的也请大家多多评论,这个系列我应该会发在几个平台上,后面随缘更新,想到啥就写啥了,这次先抓了个熟悉的来写